Каждый автоинструктор в силу своего опыта и исходя из объёма своих знаний – имеет свою методику обучения вождению. Советы и рекомендации автоинструктора субъективны. Однако есть общий свод действий и правил, которые уже опробованы и занесены в список аксиом не одним поколением водителей.
Вот, к примеру, советы по разгону, которые без сомнения, можно считать незыблемыми законами автоспорта.
1. Не старайтесь тронуться со светофора раньше всех. Машины, идущие в поперечном направлении научат вас не высовываться раньше времени. Ведь не зря говорят автоинструкторы в автошколах: на всякое BMW, сорвавшееся на жёлтый сигнал светофора, найдётся другое BMW, которое тоже сорвалось на жёлтый сигнал, только в поперечном направлении.
2. Ход педали сцепления на стандартном автомобиле составляет примерно одну треть. Его можно прочувствовать, если, не нажимая на газ, плавно отпускать педаль сцепления до тех пор, пока машина не забрыкается и заглохнет. В принципе, там можно и тронуться, если очень плавно отпускать сцепление и чуть приоткрыть дроссельную заслонку. Это может помочь на старте, если предварительно убрать холостой ход. Таким образом, можно выиграть столь нужные секунды. Этому не учат в обычных автошколах, но на курсах экстремального вождения это отрабатывается.
3. Ещё одна аксиома, о которой все знают, но по окончании автошколы пытаются изобрести свой собственный велосипед. Многие считают, что на льду нужно трогаться со второй передачи. Это не верно. Это ошибка. Если вам об этом говорит автоинструктор, то убегайте от него, куда глаза глядят. Он не профессионал! Запомните: всегда и везде, на любом дорожном покрытии нужно трогаться с первой передачи! Иначе, вы не прочувствуете момента. Это касается и разгона под горку, отпустив тормоз: обороты большие, а скорость маленькая.
4. Бывает, что при разгоне капот автомобиля приподнимается, т.е. буксует передний привод. Примените двойной выжим: сначала резко надавите на газ и также резко сбросьте. Когда нос присядет – прибавьте тягу. Опять же на обычных курсах вождения не уделяют внимания подобным нюансам. Или сразу выбирайте хорошую автошколу, или идите на курсы экстремального вождения, где уж точно вас научат всему, что нужно.
5. Ещё один нюанс: если, к примеру, одно колесо буксует на льду, второе, попавшее на асфальт – включается дифференциалом. Для того чтобы включить второе колесо, надо резко отпустить и нажать педаль газа.
6. Есть ещё один чисто русский способ трогания в горку, когда не держит ручник. Иностранцам до этого не додуматься никогда, но и в автошколе этому не учат. Левой ногой выжимаете сцепление. Носком правой ноги удерживаете тормоз, а пяткой правой ноги переползаете на педаль газа и начинаете увеличивать обороты двигателя. Плавно отпускаете тормоз и начинаете двигаться в горку.
Быстрый разгон автомобиля – один из наиважнейших навыков техники вождения. Желательно знать все способы разгона, и не просто знать, а владеть ими в совершенстве. Зачастую экстренный разгон гораздо эффективнее экстренного торможения и позволяет избегнуть неминуемого ДТП. Правильный разгон автомобиля это ещё и значительная экономия топлива, а значит и ваших денежных средств. Повторимся, и повторимся ещё не однажды: выбирайте такие курсы вождения, где вас научат всему, что должен знать водитель. Нет большой разницы: профессиональный вы водитель, любитель или автогонщик – на дороге все равны. Все в равной степени подвергаются опасности.